近年來，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，活塞環(huán)作為內(nèi)燃機的重要組成部分，一直在不斷地進行改進和創(chuàng)新。

活塞環(huán)作為發(fā)動機燃燒室的密封元件，需要在高溫高壓的環(huán)境下實現(xiàn)高速運動，很容易就會造成活塞環(huán)的磨損，因而導(dǎo)致漏氣，使發(fā)動機的輸出功率下降，油耗上升，甚至發(fā)動機抱死的現(xiàn)象。

除了讓車主陷入車輛拋錨的窘境，每次吊車及鏜缸的維修價格更是不菲。

可以見得，活塞環(huán)的質(zhì)量好壞，直接的影響到車主的荷包，與用車的體驗度。

目前市場上常用的活塞環(huán)材料包括鑄鐵、合金和鋼等。

耐磨涂層方面也有磷化，氮化，鍍鉻，PVD，DTC，等工藝。

這些材料各有優(yōu)劣，但往往會影響到成本和性能之間的平衡。

以往，活塞環(huán)的技術(shù)是以日本及德國作為世界頂尖。

但是近年來，國產(chǎn)活塞環(huán)的技術(shù)也趕上了世界一流的水平。

例如福建東亞機械生產(chǎn)的DLC（類金剛石鍍層）活塞環(huán)，是與日本，新加坡，及清華大學共同研發(fā)的新技術(shù)。

耐磨度是傳統(tǒng)活塞環(huán)的6倍以上，使用壽命甚至超過了某些車輛的使用年限。

綜上所述，活塞環(huán)作為汽車內(nèi)燃機的重要部件，在節(jié)約成本方面有著重要意義。

選擇高質(zhì)量的活塞環(huán)，除了可以減少油耗及維修成本，更可以降低車輛拋錨的風險。